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所以才會油耗惡化、震動抖動增加、引擎噪音變大、油門越來越笨重.....
最細分子、極致純淨用人類已知最輕最細緻的元素 - 氫
搭配工業級 99.99% 高純度, 以及無可比擬的高流量 [不用藥劑] 碳.殛 以海量純氫全面細緻穿透, 除碳時不只均勻混合、完全燃燒 迅速軟化積碳 + 迅速減少厚度!! 潔淨水汽、沖洗觸媒高流量純淨氫氣燃燒、
產生大量高溫潔淨水汽, 除碳時,能取代油氣、廢氣 有效沖刷、洗淨觸媒轉換器! 因此不只能改善、回復馬力, 更能改善排放、減少環境的衝擊! |
高效燃燒、粉碎積碳足量的氫氣、才能產生高效燃燒;
無論汽/柴油引擎、不分轎車/貨車 碳.殛 利用和比油氣快高達九倍 900% 的分子燃燒速率 有效大量穿透堅硬積碳、使其變質 致鬆軟灰化,即可迅速消除爆震!! 尾氣回饋、即時分析以專利 尾氣回饋 技術,
即時判定愛車燃燒狀態、 並予以最佳化修正; 可視化的除碳前後排氣, 不只右腳有感, 更有客觀數據參酌! |
以往的除碳方式 :
1. 全拆!大卸八塊法
有大修才能順便做
** 絕對是最徹底,沒得比 **
#但是要好幾天 #好幾萬元
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#但是要好幾天 #好幾萬元
2. 拉轉!催枯拉朽、藥劑法
3. 舊的! "電解" 氫氧法
被淘汰後又捲土重來 / 電線細 / 產氫率低
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電解製氫法.不僅受限於 店家電力環境
電流大不起來、電解氫量必然遠遠不足
且因水質因素、電極 必然水垢堆積 迅速
使氫氧量越來越薄弱,更誇張的甚至看過
除碳過程根本沒有氫氣產生!!
且 氫氧合併 進入系統時
感知器 無法測得 燃燒排氣之含氧改變
因此過程 供油 維持固定
再 疊 加 氫 氧 熱 值
等於原地高量供熱、溫度只能飆升
燒毀觸媒、墊片偶有耳聞!!
電流大不起來、電解氫量必然遠遠不足
且因水質因素、電極 必然水垢堆積 迅速
使氫氧量越來越薄弱,更誇張的甚至看過
除碳過程根本沒有氫氣產生!!
且 氫氧合併 進入系統時
感知器 無法測得 燃燒排氣之含氧改變
因此過程 供油 維持固定
再 疊 加 氫 氧 熱 值
等於原地高量供熱、溫度只能飆升
燒毀觸媒、墊片偶有耳聞!!
而高流量 碳.殛 純氫工法
純淨、高流量純氫穿透、燃燒、灰化陳年積碳
過程穩定、修正供油、溫度相對恆定不飆升
只產出水汽、沒有任何化學殘留 ---
這.就是最迅速、最有效
最 無污染 的引擎回春除碳服務!!
過程穩定、修正供油、溫度相對恆定不飆升
只產出水汽、沒有任何化學殘留 ---
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車主回報 『 油耗回春了快 20% 』
『 著實驚豔 』2004 KAWASAKI Z1000 - 88,000 km 點擊照片看完整心得文 |
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1996 TOYOTA Exsior "A秀" 1.6 「外公買給媽媽的嫁妝,捨不得報廢」 震動從 9.0 mm/s (峰值 11.7 ) 降低到 3.1 mm/s ( 峰值4.2 ) !! 『 開起來終於不會像地震一樣 』 『 油兩格,回到彰化還剩一格多一些 』 『 之前都要用掉快半桶!! 』 |
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週一至週日 10 AM - 8 PM
( 18:30 後 必須 先預約)
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順創能源著作權所有,並保留一切權利
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