《 碳.殛 》
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常見問題
Frequently Asked Questions
可以清到哪些地方?歧管可以嗎?
碳.殛 無法處理到歧管積碳!!!! 只能處理
燃燒室內
、
火星塞
、
缸內直噴油嘴
、
觸媒
p.s. 一般外面所謂 "柴油積碳" 指得都是 "歧管積碳"
燃燒室內的積碳傳統上是『極度』難以清除!
分享: GO車誌 嘉偉哥 TDI 歧管除碳評測
vs
碳.殛 "燃燒室" 除碳 TDI 心得大集錦
為什麼 "純氫" 可以清除積碳?電解氫氧不行?
汽油為長鏈狀分子,燃燒相對需較長時間
反應速度較慢、反而是屬於 "綿長" 的推力
純氫分子最小,燃燒反應速度極高
火焰傳遞 / 分子速率更高達汽油9倍
搭配尾氣回饋的最佳化控制
對積碳產生高速穿透、軟化
積碳厚度不多時、更是能夠直接氣化
達到清除積碳的效果!
且
純氫工法
施工時、引擎會下修供油
熱量相對恆定,較為安全
而
電解
氫氧
由於是電解生成、濃度較低
且氫氧混合氣體供應、引擎不會下修供油
溫度容易因供油不變、加量燃料催落
造成溫度飆升、屬於超高熱型態除碳法!
拉高轉速、不是也能除碳嗎?
若常於市區行駛,因車輛不常 "撞風"
散熱差、且易吸入前車含氧率低廢氣
容易因燃燒不全加速生成積碳
已積碳時,通常都帶有輕微爆震現象
廢熱已經比原廠狀態高出不少
此時一拉高轉速、廢熱更暴增
燃燒室內溫度劇烈飆升、通常
會將密度較低的鬆軟積碳燃燒排除
因此會緩和輕微爆震現象、改善行駛
但也因為熱量實在太高、高溫易傷車
不同材質間熱膨脹係數差異
容易造成間隙改變、加速磨損
況且,各大廠實驗室測試引擎時
以最佳轉速運轉數十甚至數百小時
依然會生成一定質量的積碳
*** 只是比怠速的積碳生成慢 ***
因此,穩定拉轉的好處是
1. 生成積碳速度比較慢
2. 可燒掉部分軟質積碳
如何延後積碳的生成?
不要忽然大腳、穩定轉速行駛。電腦空燃比修正需要時間、穩定轉速較能減少燃燒不完全的現象、延緩積碳生成。
氫溫度會不會太高、傷引擎?
絕對不會!(又不是氫氧) 請點擊下圖
看專業
真相
評測
:
老車磨損的缸壁間隙、聽說是靠積碳在填補的?
除碳完,會不會太乾淨導致汽缸漏氣、吃機油?
不會!除非你的車已經在吃機油了
活塞間隙屬於機件活動空間
縱使有積碳、也不可能填補!
不同於化學藥劑的除碳方式
碳.殛 僅在燃燒室內作用
因此可保持汽缸內的氣密性
卻可明確地燒除活塞上積碳。
案例分析: 1996 Honda Accord (K7),頻繁執行除碳超過十次、缸壓表測量結果仍正常。
有家叫 " 碳切 " 的、是分店?
非也,是粗劣仿效之山寨!
碳切
周政緯
為 碳.殛 前員工
碳.殛創辦人之
親表弟
(苦笑)
因
貪心不足、粗略剽竊本工法
後
以超乎物理的謬論、並回歸藥劑
號稱超越 碳.殛 的胡搞方法 (笑)
私下開設之山寨服務 xD
由於僅學表面、背後無原理學識
認知不足、且無安全設計思維
且
號稱使用「專利燃燒配方」
其實便是純氫 +
幾乎沒有的
異丙醇
蒸汽
除了
只是行銷噱頭,
醇類亦會作用各種感測器
有潛在造成量測不準、熱線式的 MAF
甚至可能生成熱點、發生故障
一個旅遊管理系肄業、官司纏身 (曾經亂砸客戶的車) 、
眾叛親離 (員工已離職表示害怕) 的無專業屁孩店
是你.就去了
😂
碳切周姓負責人的人品一覽,一切真實、有法院紀錄,也辛苦這位被捲入的車友
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