先講結論:看你積碳多寡。
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今天要來聊聊 92、95、98。
版主以機械工程背景、竭力幫各位研究出最靠近真理的概念。
(其實是平常全體同仁都講到嘴角全波了、看能不能讓我們省點力😂)
1. 沒積碳的、甚至可以加 92 省錢!!!
#但不要暴力踩 #積碳也會更少
2. 原廠設計 95 就 95, 不要擅自升 98
“ 加 98 並不能清積碳 ”
加 98 甚至積碳更快!!
3. 積了碳但不想清的、
可自行升級 98 應急減緩爆震
4. 92, 95, 98 可以混、真的會變 94, 97 沒唬爛
5. 辛烷值能低、就不要高;
這樣低轉速才更靈敏、積碳更少!
版主以機械工程背景、竭力幫各位研究出最靠近真理的概念。
(其實是平常全體同仁都講到嘴角全波了、看能不能讓我們省點力😂)
1. 沒積碳的、甚至可以加 92 省錢!!!
#但不要暴力踩 #積碳也會更少
2. 原廠設計 95 就 95, 不要擅自升 98
“ 加 98 並不能清積碳 ”
加 98 甚至積碳更快!!
3. 積了碳但不想清的、
可自行升級 98 應急減緩爆震
4. 92, 95, 98 可以混、真的會變 94, 97 沒唬爛
5. 辛烷值能低、就不要高;
這樣低轉速才更靈敏、積碳更少!
一、辛烷值差在哪
汽缸還在壓縮時、缸內有異常點火現象
造成多火焰互相衝擊抵消、或提早爆炸
就 是 爆 震
造成多火焰互相衝擊抵消、或提早爆炸
就 是 爆 震
因為汽缸內積碳、又硬又積著不走
等於留下來的都是燒不掉的菁英
就在汽缸內一直被加熱,
成為一個火燙熱點,所以提早點燃油氣
等於留下來的都是燒不掉的菁英
就在汽缸內一直被加熱,
成為一個火燙熱點,所以提早點燃油氣
而「辛烷值高」其實只代表 「抗爆震能力好」, 也就是其實 98 加了很多很多抗爆震抑制劑;
好處 = 壓縮時比較不會早燃、耗損掉爆炸的機械能
壞處 = 辛烷值提昇 / 爆震抑制劑濃度較高、所以
98 較難燃燒完全
用超簡化的方式講, 「燃燒推進力較慢出現」
所以辛烷值一高 (例: 適用95加98) 反而因燃燒較慢、推活塞就相對變得比較像是在追活塞、所以爆炸內能用來「推動活塞」的比例就少了一點點,也就是爆炸完的氣體內能會剩下多一點點,所以排氣溫度會高一點,水溫也會高一點.... 敏感一點的人、甚至會覺得一換 98、低轉會比較沒力!! (當然因爆震現象減緩, 加98高速會更猛些)
而「有積碳」的話、拉高辛烷值,自然
就可以抵抗爆震的現象啦!!
(經驗值上約跑 3 萬積碳開始引發爆震)
結論: 沒積碳.就不需要擅自升98
二、車子會自動退點火
幾乎所有近代車載電腦、都會自動調整點火提前角,因此在「沒積碳」的前提下、就算是加比原廠建議值更低的燃油 (例如 95 改加 92 ), 電腦都會自動修正、以減少爆震;
因此加 92,順順地開非常OK;
但若紅線一直拉轉、爆震超過電腦修正極限的話... 還是有機會炸缸喔 (抖)
同時,92 因添加劑少,燃燒相對完全、積碳較慢,反而是一個優點;但電腦得修正退點火、以減低爆震來維持正常燃燒,因此高轉時會損失一些最大馬力
所以「 要拉尾速就加 98 」
「 但用 92 就別大腳踩了 」
而懷疑有積碳的話... 就更別大踩囉!!
可以自己加 98 拉高辛烷值治標, 或
預約除碳 囉☺️😆
三、92 95 98 可混加
汽油本來就是混合物、添加劑比例不同而已;真的可以隨便混合,
95 + 98 真的可以混出 97 !!!
四、98絕對沒有清積碳的能力
網路以訛傳訛的謠言、 絕對屬這句最強。
98 絕對沒有任何清積碳的能力!!
任何駕駛上的優化感受、都只是因為上述的抗爆震能力而已!!
新車適用 95 的更是別餵食 98: 燃燒更不完全、積碳會更快! 除非要拉尾速、或想提早報到除碳的話,可以按這裡。
限用 95 無鉛的車款、如果從新車開始就餵食 98
引擎的心路歷程如下:
1. 98 低速較無力 (但因為一直吃 98、沒意識到)
2. 98加速積碳, 開始爆震 (但不知道是因為 98 造成積碳)
3. 積碳/爆震越來越嚴重
但卻剛好抵消第 1 點的低速軟力問題,反而覺得低速變順!!!
(還常常被以為是新車過了磨合期變順)
4. 隨著里程變高、爆震嚴重到 連 98 都無法抑制、變得很不順
5. 進行除碳 (但仍繼續續加 98) 汽缸狀態回到第 1 點
然而!更常見的現象是 如果上述過程不是新車、
而是購買二手車者,那大家就會從第 4 點開始、進入
除碳 ➡️ 繼續加 98 ➡️ 積碳 ➡️ 除碳 ➡️ 繼續加 98.....
的惡性循環,
然後聊到「加 95 沒有 98 順」 因而助長此謠言......
五、積碳是無法避免的
積碳也是有分強弱的:長時間高轉速的拉轉、的確是可以燒掉部分較弱的積碳。
不過大廠們在實驗室裡面實驗新機油、新引擎或新燃料時,以最佳轉速點運轉連續 N 百小時後,會徹底拆解汽缸、將活塞上的積碳用藥劑洗出,再烘乾藥劑、析出積碳質量
「但積碳從來沒有0克過」
光是這點,就足以證明「拉轉」 頂多讓燃燒過程積碳較少、甚至燒掉局部較弱的積碳而已,並不能避免積碳生成,也不算是安全的除碳方式!
以上.就是平常老闆、碳殛全體同仁都講到嘴角全波的燃油科普;雖然篇幅不夠、不能 100% 精確,但已經儘量用最正確且最白話的方式表現出來了;希望可以減緩一些奇怪的網路/車界謠言、也希望可以減低我們的工作量 😆
也歡迎各界高手指正、補遺!!!
以上.就是平常老闆、碳殛全體同仁都講到嘴角全波的燃油科普;雖然篇幅不夠、不能 100% 精確,但已經儘量用最正確且最白話的方式表現出來了;希望可以減緩一些奇怪的網路/車界謠言、也希望可以減低我們的工作量 😆
也歡迎各界高手指正、補遺!!!